Günstig abzugegeben: Springt ab und zu nicht an?
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Gerhard Ebenhoch, Leiter Technologie-Management, MTU Aero Engines, München:
Das Einsaugen von Wasser in ein Triebwerk wird bei der Auslegung der Brennkammer von vornherein eingeplant. Selbst der stärkste tropische Regen darf die Flamme nicht zum Erlöschen bringen.
Auf dem Weg durch das Triebwerk werden die Wassertropfen in den einzelnen Verdichterstufen stark erwärmt und gelangen somit als Dampf in die Brennkammer. Das Verhältnis von Kraftstoff zu Luft wird so eingestellt, dass die Brennkammerstabilität auch unter extremsten Regenbedingungen gewährleistet ist. Grob vereinfacht gesagt, wird dabei mehr Kraftstoff eingespritzt, als für eine Verbrennung ohne das Vorhandensein von Wasserdampf benötigt wird.
Diese Fähigkeit der Brennkammer ist so wichtig, dass sie in einem speziellen Zertifikationstest nachgewiesen werden muss. Nur mit dem Nachweis der Brennkammerstabilität darf ein Triebwerk am Flugzeug eingesetzt werden.
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Diese Frage hat Werner Stein aus Neu-Isenburg gestellt.
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